Cu cine sa faci mah campanii de QR?

11 10 2011

Mentiune de la bun inceput, ca sa nu ne intelegem gresit. Nu scriu ceva impotriva campaniilor care se folosesc de codurile QR si nici impotriva brand-urilor care o fac. Dimpotriva, personal vreau sa vad cat mai mult new tech in publicitate. Dar mi s-a povestit azi o faza care te face sa te crucesti.

La statia de metrou de la Piata Victoriei, o reclama la un producator de dulciuri, cu un cod QR pentru mai multe detalii. Nu ma intrebati de landing page, mi-a scapat partea asta. Dar inteleg ca a scos un tanar curios telefonul si a inceput sa scaneze codul. In cateva secunde s-a infiintat langa el un gigel de la Scorseze, care i-a atras atentia ca fotografiatul este interzis la metrou. Cum mah sa faci asta? Cum sa gazduiesti in spatiul tau reclame QR, dar sa nu instruiesti cefalopozii de la firma de paza sa nu intervina, ca ala din fata reclamei, potentialul client care s-a selectat voluntar si a facut singur pasul spre panou, nu face poze de nebun la postere?

I-di-oti.

Advertisements




Un pas mic pentru Metrorex

7 09 2011

La aproape doi ani dupa ce scriam asta despre Metrorex si la inca mai multi ani dupa ce vazusem asa ceva prin tarile nu foarte indepartate de noi geografic, iata ce frumusete de frigider multifunctional a rasarit in statia de la Dristor:

Avem deci un automat de cartele care merge cu bancnote, dar este dotat si cu POS, pentru plata cu cardul. Nu da rest, dar hei, sa nu exageram cu pretentiile. Este un pic de normalitate si sper ca in inca un an nu o sa mai vad mutrele acre ale casierelor cu patru clase care lucreaza la metrou din 1920 toamna. Bineinteles, presimt ca sunt prea optimist.





Ce inseamna un blocaj la metrou

25 08 2011

Din cauza de prea multe snooze-uri de dimineata, nu am mai apucat sa iau masina si am sarit in metrou. Toate bune, pana acum vreo ora, la intors. In statia Stefan cel Mare, metroul s-a oprit si din boxe s-a auzit un anunt:

“Stimati calatori, la statia Dristor 2 s-a aruncat un om pe linia de tren. Asteptam noi ordine”.

Sper ca nu a fost grav si, daca e sa il cred pe Piticu, Metrorex a declarat ca a fost doar o defectiune la unul din trenuri.

Dupa un calcul de cateva secunde, am decis sa ies si sa nu risc cine stie cate minute de asteptare in subteran. E, si de aici incepe distractia. Unde sa iesi? Toata statia Stefan cel Mare era, si ‘gratie’ unor lucrari de renovare, ce-i drept, arhiplina. Plina la modul la care nu aveai cum sa te misti spre scari.

Nu-i nimic, sigur prind un taxi sus, la iesire. Gresit, din nou. Cand am ajuns la lumina, doar ce plecau ultimele doua masini din zona, iar intersectia era asaltata de oameni. Plan B. Sunam la taxiuri. Dupa cum deja v-ati obisnuit, fail la primele doua tentative si un raspuns cu ‘nu mai avem masini disponibile pentru comenzi’ la a treia incercare. Traficul din zona? Doar un pic mai horror decat intr-o zi obisnuita, intre 18-19.

Nu stiu de cat timp persista problema de la Dristor 2, in momentul anuntului. Cert este ca un blocaj la metrou, fie el si de scurta durata, inseamna o paralizie temporara aproape instanta a fluxului de oameni si a traficului. Si partea distractiva este ca toate cele povestite nici macar nu se intamplau in imediata vecinatate a locului cu probleme.

Din incidentele astea marunte ne dam seama cat de mare este puterea de negociere a Metrorex-ului. De asta sunt constienti si ei, in momentele in care negociaza de pe pozitii de forta cand e vorba de salarii si tarife, in loc sa caute solutii.





Solutii pentru Metrorex

18 11 2009

Mai intai, cateva cifre cheie despre Metrorex:

  • 4.500 de angajati
  • 31 octombrie, expirarea contractului colectiv de munca
  • 1.600 lei, salariul mediu net
  • 49 statii
  • 66,95 kilometri de cale dubla
  • 50, numarul aproximativ al garniturilor de metrou

De ce toate aceste cifre? Ca sa vedem inutilitatea si lipsa de eficienta a structurii organizatorice. Ce vor oamenii de la metrou? Salarii mai mari. Pe ce se bazeaza in solicitari? Pe forta, impactul asupra traficului din Bucuresti si deloc pe utilitate si productivitate.

Sa facem un calcul. Metroul circula 18 ore pe zi. Taiem asta in trei ture a cate sase ore, cu doi conducatori pe fiecare tren. Avem asadar aproximativ 300 de angajati care conduc trenurile.

Raman 4.200. Ce facem cu ei? Sa trimitem 250 la sediul central, pentru hartogarie, sistem IT, administratie si alte alea. Mai dam inca 250 la depouri, cate cinci pentru fiecare tren, sa faca mentenanta. Suficient.

Tot mai raman 3.700. Hai sa mai dam 700 la mentenanta sinelor. Vin mai mult de zece oameni responsabili cu un kilometru.

Si tot mai avem 3.000. Cate statii sunt in Bucuresti? 49. Adica mai mult de 61 pentru fiecare statie. Punem cate trei ture a sase ore la trei casierii. Adica ocupam noua oameni. Din restul de 52 luam zece sa schimbe becurile si zece sa faca un pic de curatenie – desi asta nu se vede. Si tot mai raman 32 de oameni per statie care o freaca in stil mare.

Acum venim cu solutiile pentru Metrorex:

  • 32 de oameni care o freaca, inmultit cu 49 de statii, inseamna 1.568 de capete zburate in somaj, sa isi gaseasca de lucru undeva unde e mai util. Deci o treime din totalul de angajati dispare si se face mai lejera si presiunea pe costuri.
  • Cumparam un sistem automat de ticketing. Platim mai mult la inceput, dar in maxim sase luni se amortizeaza investitia si intram in randul tarilor civilizate, in care nu stai fata in fata cu o cucoana gretoasa la coada la cartele. Dam afara cate noua oameni din fiecare statie. Adica scapam de inca 441 de paraziti. Cu 2.500 de angajati in loc de 4.500, parca deja metroul se misca mai suplu, financiar vorbind.
  • Stiti chinezii aia din constructii? Punem pariu ca sunt in stare sa invete cum se spune “Atentie se inchid usile” si sa conduca o rama pe sub pamant in linie dreapta intre doua statii? Salariul mediu ANUAL este, in Shanghai, de 2.200 de dolari americani. Adica 6.295 de lei pe an, echivalentul a 524,5 lei pe luna. Si daca ii chemam in Romania si le dam cu 50% mai mult decat in China, ne costa fix jumatate din salariul mediu net al angajatilor Metrorex. Deci 50% din salarii sunt scutite. Si oamenii astia mai stiu si sa schimbe un bec si sa dea cu mopul si nici nu le este rusine sa MUNCEASCA pentru banii pe care ii castiga, cum se intampla in randurile trantorilor de la Metrorex.

De ce NU o sa vedem asa ceva? Pentru ca urmeaza alegerile si decat sa aduci o mana de chinezi care nu au drept de vot, mai bine tii 4.500 de lepre in posturi si iti asiguri atat votul lor cat si al familiilor si al celor saispe puradei turnati in pauzele de iesit din subterane.

De ce stai in metrou cate cinci minute pe loc intre Muncii si Dristor? Pentru ca in capat e loc de doar doua trenuri care sa zaca degeaba si Metrorecsii se intind la o tigara, uitand ca trebuie sa mai si plece la drum. Prostii din vagoane asteapta fara sa comenteze. Daca ar fi loc de sapte metrouri in capat, la Dristor, punem pariu ca ar zace degeaba sapte trenuri?

Mars cu greva voastra!





Ne trezim

13 08 2009

Azi m-am intors acasa cu metroul. De la Victoria pana in Dristor m-am simtit ca un sac de cartofi intr-o masina de spalat. Cativa oameni de langa mine erau destul de aproape de a isi lasa dintii in barele din metrou. Cand coboram, la Dristor, in capat, imi treceau prin gand moduri placute de a jupui si tortura soferul, vatmanul, conductorul, sau cum altfel vrea sa isi spuna parkinsonidul de la butoane.

Spre placuta mea surpriza, ceea ce eu doar gandeam, un meleu de 10-15 oameni deja facea. Intai pe un ton rastit, iar la replica retardatului de la Metrorex, “V-am pus eu sa nu va tineti de bara?”, cu o mana in gat. Totul sub atenta observatie de la o distanta sigura a doi vlajgani de la firma de paza Scorseze, care adunau un total de 160 de ani si 45 de kilograme, cu tot cu sticluta de pufoaica din buzunar.

Nu am stat sa observ prea mult, dar sper ca a curs un pic de sange. Absolut meritat. Sunt de acord cu reactia publica, cat timp s-a demonstrat ca altfel nu avem cum sa evoluam. Daca nu de frica, deloc. Asa ca imi doresc sa vad cat mai multi bucuresteni nemultumiti care isi rezolva problemele fara a mai astepta o ordine suprema sa intervina.

Felicitari, ne trezim un pic. Dam o tura si pe la functionarii publici, daca tot suntem cu adrenalina in glanda?